无人驾驶是否真的有未来?

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如果题主所问的未来是指商业化,那无人驾驶的未来必然是真是存在的,但碍于技术的发展和时间问题,无人驾驶还未到商业化实现规模化的程度。就像你过年回家,家肯定是能回去的,只是需要路上的时间才能到达,当然故乡是回不去了。

无人驾驶是否真的有未来? 第1张

不知道上面的栗子举得合适与否,回答题主的问题还是举一个Waymo的栗子吧。

今年 2 月 2 日,Waymo 宣布将在 2018 年启动无人驾驶出租车服务,并推出共享出行服务平台 Waymo APP。截止 2017 年,Waymo 已经拥有 600 辆自动驾驶车队规模,其中 500 辆为 2017 年年底新增。前不久,Waymo 还表示已经从菲亚特克莱斯勒购买了「数千辆」Pacifica 厢型车。

目前 Waymo 的自动驾驶测试城市已经拓展到美国 25 个城市,全年完成 200 万英里的测试里程。 毫无疑问,Waymo 的重心已经从自动驾驶的研发转为部署和运营。尽管如此,各家厂商还是在暗暗较劲,谁能第一个推出商业化方案,就能拿到先发优势。 这是因为摆在自动驾驶行业面前的,是一个营收能力高达数万亿美元的巨大市场。

无人驾驶是否真的有未来? 第2张

无人驾驶最关键的问题是解决故障率。如今,Waymo 自动驾驶汽车的“脱离率”已经可以达到每 5000 英里一次。平均来讲,人类驾驶的车辆每 5 万英里就得出次故障(对应 SIFs),而每 24 万英里则会发生一次碰撞事故(对应 UFs)。从故障率来看,无人驾驶领域起步最早的 Waymo 确实是美国最先进的自动驾驶系统。虽然离实际上路还有一定差距 ,但Waymo在解决这一问题的效率非常高。

就如题主提问一样,无人驾驶在大

无人驾驶是否真的有未来? 第3张

家来看,毫无疑问,这场自动驾驶之战更像赌注相当之高的赌局。 特斯拉、百度和通用都有计划在未来两年上线自动驾驶服务。无论谁先杀进这一市场,都能提前拿到对手难以超越的数据优势。鉴于这是一个价值万亿美元的超级市场,厂商们肯定甘愿冒这个巨大的风险。

当然他们必然相信其未来,因为它们在无人驾驶的路上开的已经足够远了。

标签: 无人驾驶

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