过关2021|自主品牌成绩单:吉利、长安争第一,比亚迪才是大赢家?

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文:懂车帝原创 贾天钰

[懂车帝原创 行业]【编者按】有人曾说:2019年是过去十年中最差的一年,但却是未来十年中最好的一年。站在2021年和2022年的交界点上,这句话又该如何去品?

寒来暑往年年年,在这个瞬息万变的时代,“变化”是唯一不变的东西。即将结束的2021年,汽车行业似乎已学会在疫情之下如何稳步前行,却被一颗小小的芯片撞得东倒西歪。但,关关难过关关过,凌乱的步伐填满的尽是无畏的想象,全年成绩复盘、跨界造车之局、自主高端之路、最新政策全览、汽车缺芯展望......在跨年之际,懂车帝特别推出“过关2021,斩将2022”主题系列报道,此篇为系列报道第2期《过关2021|自主品牌成绩单:吉利、长安争第一,比亚迪才是大赢家?》。

过关2021|自主品牌成绩单:吉利、长安争第一,比亚迪才是大赢家? 第1张

过关,2021

“完全不理解,怎么现在还有人买油车?油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在不久前的2021蔚来日上发表了这样一段备受争议的言论。

这话如果倒退到三年前,恐怕不会从李斌的嘴里说出来。因为那时的汽车行业正值寒冬,李斌也因为蔚来汽车融资不顺被称为“2019年最惨的人”。

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蔚来创始人、董事长、CEO李斌

然而,三年后新能源汽车市场的爆发给了李斌自信,也给了所有自主品牌超越合资品牌的又一个机会。这一点,已经展露在自主品牌们今年的成绩单上。

吉利、长安打响“冠军争夺战”,“待爆选手”长城后劲大?我们先来看看今年1-11月乘用车销量靠前的7家自主品牌的上险情况。

需要事先声明的两点:

1、这里我们选择通过上险数据来透视企业今年的市场表现,因为上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量,更能反映终端市场的真实交易情况,但也会与厂家公布的批发数据、交付数据有一定出入。

2、值此收官之际,由于产出此篇盘点时仅有今年前11个月的销量,故引用的数据范围为1-11月上险量,待12月销量出炉,我们会提供更全面的报道。

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自主品牌1-11月上险量

从上面这张图可以发现三个亮点:截至今年1-11月,吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱三家销量已经突破了100万辆;如果12月销量可观,长城汽车今年同样有望跻身“百万辆”俱乐部;紧随其后的比亚迪、奇瑞和上汽乘用车,今年将全部跨上50万辆台阶,不再徘徊在30万辆。

今年1-11月,吉利汽车总上险量实现115万辆,旗下吉利、领克、几何等几大品牌都实现了同比增长,上险量分别为93.4万辆、19万辆、1.9万辆,领克、几何的增速尤为明显。此外,新高端纯电品牌极氪自今年10月启动交付以来,截至11月底极氪001上险量已达1941辆。

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截至11月底极氪001上险量已达1941辆

看这架势,吉利汽车是要连续第五年蝉联自主品牌销量第一名了吗?未必。这要看长安汽车答不答应。

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2019-2021年1-11月部分自主品牌上险量

从上面这张图可以发现,2020年受到疫情的冲击,7家自主品牌近三年来的销量走势基本上都是呈“V”字形,可唯独长安汽车不一样。

从启动“第三次创业”以来,最近三年,在长安CS75 PLUS、欧尚X5、长安CS55 PLUS、高端车长安UNI-T……一款接一款的爆款车的助攻下,长安以每年超过20%的增速实现了“阶梯式”的成长。

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长安CS75 PLUS

今年1-11月,长安汽车总上险量达108万辆,如果12月的销量不错,那么反超吉利、夺回自主品牌老大的位置,也是极有可能的。

“危机感带来了自强精神、正确的高端化策略取得了不错的效果、在智能化等技术领域的深耕,这些都是令长安汽车发展越来越好的主要因素。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)秘书长崔东树告诉懂车帝。

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2020年长城汽车在成立30周年之际发布特别电影“长城汽车挺得过明年吗?”

与长安汽车一样危机感深重的长城汽车,在自己去年的30岁生日之际提出了生死诘问:“长城汽车挺得过明年吗?”从今年前11个月88.5万辆的成绩单来看,长城应该可以给自己一个“活得还不错”的交代。

今年以来,长城通过品类创新、用户共创,打造出了哈弗大狗、坦克系列、机甲龙、“三杯咖啡”等不少热门产品,拿捏复古风、未来感等多种风格。“WEY”在变身“魏派”后,也开始启用“SUV+轿车”、“HEV+PHEV”多条腿走路的策略,还公开向“两田一产”下了战书。

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坦克300

别看长城暂时没有进入自主品牌前三,要知道,今年的顶流车型——坦克300现在手里还积压着16万+个订单没交付,最近刚上市的哈弗神兽订单也超过了1.2万个。长城汽车是妥妥的“待爆选手”没错了。

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央视点名,欧拉汽车负责人就“换芯”事件致歉

但坏消息是,值此收官之际,长城汽车近来却风波不断。先是欧拉好猫被曝芯片货不对板,遭央视点名,连带着哈弗H6S也被无辜卷入风波。而坦克300也相继被曝出“黄牛党”倒卖购车指标扰乱市场秩序、经销商“加价交付”,随后被官方调查、严厉处罚。想稳住销量,可能要先想办法稳住口碑了。

比亚迪、上汽通用五菱“爆发式”增长,一汽-大众“一枝独秀”趁着今年新能源汽车市场爆发的“东风”,各家自主品牌新能源汽车的销量都实现了翻倍增长。但要论吃到市场红利最多的,还得是上汽通用五菱和比亚迪。

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宏光MINIEV

今年1-11月上汽通用五菱累计上险量达103万辆,虽然燃油车销量逐年下跌,但其还是凭借着宏光MINIEV这一款“杀手锏”,坐稳了自主品牌第三名的位置。

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1-11月自主品牌上险量TOP10车型

宏光MINIEV有多强呢?从上险量来看,今年1-11月我国新能源乘用车累计上险243.2万辆,其中宏光MINIEV累计上险34.38万辆,占总量的14%,也就是每卖出10辆新能源乘用车其中就至少有一辆是宏光MINIEV。它也毫无疑问地成为了今年自主品牌中销量最多的单一车型,即便是连续100个月蝉联SUV销量第一的“神车”哈弗H6,也只能屈居第二。

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比亚迪今年“卖疯了”

今年“卖疯了”的比亚迪,苦等多年,终于等来了新能源市场的崛起和自己“一飞冲天”的高光时刻。1-11月,比亚迪累计上险61.7万辆,较去年同期翻了一倍。其中,新能源乘用车上险43.5万辆,较去年翻了3倍不止。更夸张的是,官方公布的比亚迪11月新能源汽车销量已经突破了9万辆,比长安、吉利一年卖出去的新能源汽车还多。

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1-11月新能源车上险量TOP 10,比亚迪多款车型上榜

目前,比亚迪旗下汉、宋PLUS、秦PLUS多款车型都在市场上炙手可热,特别是宋PLUS等出自DM-i平台的车型。由于供不应求,比亚迪集团董事长兼总裁王传福日前公开表示,手中DM-i车型的订单已经高达20万辆,交付期长达4个月。

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宋PLUS DM-i

“自主品牌在新能源汽车方面应该说是占据了先发优势的。特别是今年,比亚迪、上汽通用五菱的爆发式的这种增长,反映出自主品牌现在在新能源汽车的竞争力还是很强的。”不过,中国汽车流通协会副秘书长郎学红同时认为,合资品牌也已经开始发力,现在的格局不代表最终的胜负。

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1-11月车企新能源上险量排名TOP 15

目前,合资品牌在新能源车市场的地位和声量还相对较弱,与自主品牌相比还是“小学生”。在今年1-11月的车企新能源乘用车上险量排名中,合资车企中仅一汽-大众以5.48万辆的成绩上榜,排名第14位,第15名则是哪吒汽车。

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一汽-大众ID.6 CROZZ

自主品牌的新能源优势,未来还可能会进一步“挤压”合资品牌的市场份额。“从中长期来看,随着自主品牌产品力的提高、新能源渗透率的提升,以及整个市场增量的趋缓,自主品牌的市场份额,会较之前的30%、40%进一步跃升,到2025年可能会达到50%。”罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟分析认为。

新能源车和燃油车“互相diss”?别吵了,未来10年还得同行回到开头李斌不解“还有人买油车”的言论,实际上,近年来关于燃油车和新能源车的争论一直没断过。

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李斌回应争议,图源:蔚来车主群聊天截图

新能源车的支持者认为:新能源车是汽车界的“智能手机”、燃油车则是“诺基亚”;而燃油车的支持者认为:燃油车才是“老大”,新能源车充电难、续航不够、小众不成熟。

尤其是今年新能源汽车市场快速崛起、私人渗透率突破20%,更加深了这种新能源车马上就要替代燃油车的“错觉”。但老实说,这一天虽然迟早会来,也还不是现在,消费者的选择已经给出了答案。

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近三年,7家自主品牌燃油车、新能源车上险量对比

横向对比这7家自主品牌今年的燃油车、新能源车的表现可以发现,即使大家的新能车销量成功翻倍、涨势喜人,但与燃油车的规模相比仍然不在一个量级上。

除了比亚迪之外,其余6家的销量主要来源还在燃油车上。其中,吉利新能源车销量即使翻倍,依然不及燃油车的零头;长安、奇瑞的新能源车销量虽然翻倍,却不及燃油车一年的涨幅多。当然,这也侧面反映出,传统品牌们在新能源方面还要继续加油了。

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近三年,7家自主品牌燃油车、新能源车销量占比

况且,今年新能源汽车发展提速也与外部客观因素的加持有关。“传统国产品牌和合资品牌的表现受缺芯损失巨大,给新能源车提供了巨大的发展机会,形成分化走势。这是偶然因素的干扰,进一步放大了新能源车企的优势。”在崔东树看来,未来10年内,燃油车和新能源车仍将并行。

写在最后:虽然长安、长城、奇瑞在燃油车领域表现突出,但也不得不承认,燃油车增速放缓、内部竞争加剧已成事实。面对新能源这个新蓝海,如今自主品牌们已在高端车领域展开“厮杀”。

2022年,国家新能源补贴将退坡30%,到2023年将彻底退出。届时,新能源汽车将迎来更为残酷的市场化竞争,什么样的新能源产品会加速对燃油车的替代?欢迎在评论区留言。

标签: 2021年一条巨龙将崛起

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